Aktualności

Na moście kolejowym leją beton najdłuższą pompą do betonu w Europie! (zdjęcia, wideo z drona)

Na moście kolejowym w Ostrołęce, w ciągu linii nr 35 relacji Ostrołęka - Chorzele, wylewany jest beton. Nowa stalowa konstrukcja, zamontowana w miejsce starej przeprawy, waży blisko tysiąc ton. Obecnie trwa tam wylewanie betonu. Nieczynny od 18 lat odcinek niebawem wróci do lat świetności.

Ostrołęcki most kolejowy na Narwi to największa przeprawa na modernizowanym, 60-kilometrowym odcinku linii kolejowej. Konstrukcja posiada dodatkową kładkę dla pieszych i rowerzystów. Obecnie układana jest na moście nawierzchnia.

W rejonie przeprawy pracuje ciężki sprzęt. Za pomocą ogromnego ramienia pompy, na most podawany jest beton. Specjalistyczny sprzęt sprawił, że beton był wylany precyzyjnie w miejsce docelowe, a prace przebiegły sprawnie. To jeden z kluczowych etapów modernizacji ostrołęckiej preprawy. Później układane będą dalsze elementy konstrukcji i tory.

Zakończenie inwestycji modernizacji linii kolejowej zaplanowane jest w czerwcu 2023 roku i wówczas ruch na trasie ma być przywrócony .Projekt opiewa na 347 mln złotych.

- Na nieczynnej od 22 lat linii kolejowej Ostrołęka-Chorzele postępują prace modernizacyjne. Na nowej konstrukcji mostu kolejowego w Ostrołęce nad Narwią pracowała dzisiaj najdłuższa w Europie pompa do betonu. Urządzenie ma 80 metrów i pozwala "przenieść" beton nad nurtem rzeki. Ponad 800 ton betonu wypełni 360 m3 powierzchni mostu. Kolejnym etapem prac będzie ułożenie torów: podsypki, podkładów, szyn - czytamy w informacji prasowej PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

#Mazowsze - najdłuższa - 80 metrowa pompa do betonu w Europie na budowie nowego mostu kolejowego w Ostrołęce. 360m3 betonu pokryje płytę ćwierćkilometrowego mostu kolejowego nad Narwią. W połowie 2023 r., po 22 latach wrócą połączenia kolejowe między #Ostrołęka a #Chorzele pic.twitter.com/jtJfzDGpJW
- PKP PLK SA (@PKP_PLK_SA) March 30, 2022